| Presentan nuevo BMW X5 2011 y prevén vender 150 unidades anuales; desde $42 millones |
| Por Mauricio Carvallo G. |
| ValorFuturo |
Las expertativas de ventas para la nueva X5 es de 150 unidades en lo que resta de este ejercicio. Para el año entrante esperan doblar esas cifras. Los precios son de $42 millones para el xDrive35i; $43 millones para el xDrive30d y de $53 millones para el xDrive50i.
Por Mauricio Carvallo G., ValorFuturo
SANTIAGO.- Williamson Balfour Motors, representante oficial de BMW en Chile presentó su renovado SUV X5 2011.
Este todoterreno bávaro presenta cambios mayores a nivel tecnológico con nuevos propulsores, más potentes y de menor consumo de combustible, nueva transmisión automática de ocho relaciones y nueva puesta a punto del sistema de suspensión en la versión más equipada
(xDrive50i).
Ejecutivos explicaron que las expectativas de venta del nuevo BMW X5 2011 se sitúan entre las 140 y 150 unidades en lo que resta de este ejercicio. Para el año entrante esperan doblar esas cifras. Los precios son de $42 millones para el xDrive35i; $43 millones para el
xDrive30d y de $53 millones para el xDrive50i.
SOBRE X5 2011
Exteriormente, podemos apreciar que los principales cambios se concentran en el parachoques delantero, él que mantiene el color de la carrocería en casi toda su superficie. Las imponentes tomas de aire y los elegantes arcos de color plata mate acentúan su ancho de vía. Otros cambios importantes son los faros antiniebla delanteros, los que fueron reubicados más al centro del parachoques. Además, ahora los faros Bi-Xenón cuentan con alumbrado diurno con tecnología LED.
Atrás las principales modificaciones radican en los nuevos grupos ópticos en forma de L con tecnología LED, protección inferior del parachoques y la forma del escape, que es ovalada con revestimiento cromado en el BMW xDrive 50i y redondos con igual tipo de revestimiento en los BMW xDrive 35i y xDrive30d. En lo que concierna a cotas dimensionales, el nuevo X5 es 3mm más largo (4.857mm) que su predecesor. El ancho y el alto se mantienen sin variaciones. Todos los modelos calzan neumáticos 255/55 R18, con la sola excepción del BMW X5 xDrive50i que monta 255/50 R19 Todos cuentan con sistema Runflat, que en caso de pinchazo pueden seguir rodando hasta 50 km o más de distancia. La gama de colores presenta tres nuevas tonalidades: azul océano, bronce brillante y gris platino.
En lo que respecta a propulsores, BMW se caracteriza por fabricar motores que se caracterizan por su potencia, entrega de fuerza (ampliamente demostrado durante las maniobras de adelantamiento en nuestra toma de contacto y durante el tramo de conducción offroad) y
facilidad para subir de régimen.
El nuevo X5 2011 se oferta en tres motorizaciones: dos gasolineras y una diésel. El primero es el xDrive35i con turbocompresor TwinScroll, sistema Valvetronic e inyección directa de combustible. Su desplazamiento de 2.979 cc le permite erogar hasta 306 CV a 5800 rpm, mientras que su par motor es de 400 Nm entre las 1.200 y 1.500 vueltas. La segunda
planta gasolinera corresponde al xDrive50i que dispone de dos turbocompresores en paralelo.
Su desplazamiento de 4.395 cc le permite entregar 407 CV entre las 5.500 y 6.400
revoluciones. Es capaz de alcanzar los 100 km/hr en sólo 5.5 segundos. El tercero correponde al bloque diésel denominado xDrive30d de 2.993 cc con 245 CV de potencia y un torque inagotable de 540Nm. Todos van acoplados a una caja automática steptronic, que ahora posee 8
relaciones, la que posee la gracia de tener el mismo tamaño y peso de la anterior que era de 6 marchas.
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